AT-3（9M14）反坦克导弹，观瞄设备就是个潜望镜之所以采用忽上忽下的那种画圈圈飞行轨迹，主要是为了更好地便于射手瞄准。使用红外成像或主动雷达导引头，锁定目标确定飞行轨迹后，导弹上导引头对目标进行锁定，自主攻击目标。因而让导弹在飞行时沿着瞄准线为中心进行划圈圈飞行，射手就可以同时掌握导弹和目标的状况，对于运动目标就可以有更好的命中率。

为什么现在的反坦克导弹飞行轨迹，没有以前忽上忽下的了？

早期反坦克导弹的MCLOS手动指令视线制导模式，用于方便射手同时观察导弹和目标的状况谢邀，采用这种忽上忽下的飞行轨迹的反坦克导弹基本上都是早期第一代反坦克导弹。这是由其所采用的MCLOS手动指令视线制导模式决定的，采用这种弹道轨迹可以更好的便于射手进行目视观察与瞄准。MCLOS手动指令视线制导模式是最早的反坦克导弹制导模式，其前身可以追溯到二战末期德国的X-7“小红帽”反坦克导弹。

其原理很简单，在导弹尾部设置大型拽光管，从后方看上去就是个大大的红点。导弹尾部有导线与操作台相连，用来传送操作指令，而射手就通过操纵杆像开遥控飞机一样，控制导弹飞向目标。AT-3（9M14）反坦克导弹，观瞄设备就是个潜望镜之所以采用忽上忽下的那种画圈圈飞行轨迹，主要是为了更好地便于射手瞄准。为了确保导弹“尾灯”足够明显，其拽光管亮度是比较高的，这就导致如果导弹发射后就直接飞向目标的话，由于视觉上的透视原理，距离射手较近的导弹“尾灯”会直接覆盖掉目标，射手此时完全无法了解目标状态。

因而让导弹在飞行时沿着瞄准线为中心进行划圈圈飞行，射手就可以同时掌握导弹和目标的状况，对于运动目标就可以有更好的命中率。我国仿制前苏联AT-3的红箭-73反坦克导弹早期就是采用这种制导模式，但在后来的升级中替换成第二代反坦克导弹的SACLOS半自动指令制导模式。用辐射红外仪替代导弹尾部的拽光管，由瞄准器具上的红外测量角来计算导弹与目标的夹角，射手只需要将瞄准器具里的瞄准箭头保持对准目标，导弹发射器的火控系统自行解算发送制导数据。

导弹也不需要再进行画圈圈飞行，火控系统最后计算想办法让导弹、射手与目标的夹角归零就好了。后期的红箭73D，观瞄设备跟毛子AT-3有了极大改变MCLOS手动指令制导模式弊端很多，命中率依赖于射手操作水平，导弹飞太快以及距离太远都非常不便于射手瞄准，天气和能见度对于射手影响也非常大。尽管第一代反坦克导弹有效射程只有2-3公里，在每秒飞行速度只有一百多米的情况下，需要近半分钟时间。

让射手趴在距离坦克2-3公里的地方，操作喷火尖叫的怪物半分钟几乎可以说是自杀式攻击。SACLOS半自动指令制导模式下，可以让导弹火控响应速度大大提升，导弹飞行速度和射程也可以大大提升。但这种模式下，射手依然要全程进行瞄准，所以就有了现代的第三种ACLOS全自动制导模式。使用红外成像或主动雷达导引头，锁定目标确定飞行轨迹后，导弹上导引头对目标进行锁定，自主攻击目标。

如果弹道导弹在飞行途中不断地变动运动轨迹，那么反导系统还能拦截它吗？

机动当然能增加任何拦截的难度， 特别是不断地、剧烈地、不可预测地机动。然而弹道导弹也根本做不到这样的机动，没有任何飞行器能做到这样的机动。而且，任何机动都是有条件和代价的，它在增大对方拦截难度的同时，也会牺牲自己的性能或者增大打击目标的难度。目前采用机动来增强突防能力，增大对方拦截难度的弹道导弹，都只能在末段机动，因为弹道导弹能够飞多远，完全取决于火箭发动机完成助推后关机时赋予它的动能。

虽然有的还有二、三级甚至末段发动机给予它一定能量，但在数量级上是递减的，否则，多级火箭的重量如果不能越飞越轻，就只会提前掉下来。机动还受弹体结构强度的限制，在迅速加速的助推段，如果发生剧烈机动，只会立刻姿态失控，箭毁弹亡。在中段的过早过度机动则直接严重影响它的射程和落点。即使我们只在末段，并且为它配备一台小型的火箭发动机，再使其具有一定升力体外形或装上弹翼，使它能在大气层内产生一定升力，形成典型的滑翔弹道，它的机动也不是随心所欲的，更不能频繁到随时变动轨迹，那样它也要么迅速减速，要么射程大减。

在子弹飞行的过程中，如果某一瞬间将弹头的方向旋转90度，那接下来子弹的运动轨迹是什么样的？

谢悟空问答之邀！对弹道问题，完全是外行，不过，既然受邀，不妨推测一下。问题中只说将飞行中的子弹的弹头方向旋动90º，如何旋转的也没说明，想到一个有点类似的例子，行驶中的汽车急转弯时，车轮受到地面的摩擦阻力，运动状态不断改变，车身由于惯性保持原来的运动状态，继续沿原来的方向运动，所以，容易发生侧翻现象。