航空母舰能造多大，取决于建造者拥有何等水平的建造能力、以及使用者需要何等规模的航母。航母作为单位建造成本最高的船舶，其建造费用直接影响航母建造规模（航母越大，建造费用就越高，这是个显而易见的问题）。包括但不限于船厂的选址，材料的使用，工人的培养等，而后期的舾装，如安装武器、雷达、通信、航空等配套设施，这些影响航母战斗力的分系统才是航母建造期间的成本大头，之后是出海试验，根据海试的情况进行改进和修正。

航空母舰理论上可以造多大？

航空母舰能造多大，取决于建造者拥有何等水平的建造能力、以及使用者需要何等规模的航母。虽然美国的超级航母已经是长330米、排水量10万吨的庞然大物，但目前世界上最大的船舶并非航空母舰。早在上世纪70年代，日本就曾经建造过满载排水量超过80万吨、长度超过450米的超级油轮，虽然航母的建造技术难度远比油轮更高，但仅从船厂硬件条件而言，确实可以满足更大吨位航母的建造。

而之所以目前的航母比起上一代没有体积和吨位上的显著突破，问题取决于使用者。航母作为单位建造成本最高的船舶，其建造费用直接影响航母建造规模（航母越大，建造费用就越高，这是个显而易见的问题）。另一方面，如果航母建造时一味求大，不但会造成技术和成本上的“无底洞”，对于航母的适用范围也将造成影响。对于主要航母使用国家来说，航空母舰需要进行广域化部署，这就使得航母往往要进出一些关键性航道、特别是人工运河。

而由于现有的几条关键性运河普遍建造年代久远，其航道较窄较浅、水闸能通过的吨位也有限，这就迫使航母不得不“削足适履”。因此，从成本和航道通过能力角度而言，目前的超级航母几乎已经接近航母理论吨位和体积的上限。如果未来一些关键性运河的航道、水闸能得以扩容，不排除有更大的航母出现的可能，但仍然可能卡在建造成本这个老问题上。

航空母舰到底有多厉害？为什么那么难建造？

魂舞大漠是这样来理解航母的，美国发展得最好，原因在于它远离世界中心欧亚大陆，只有这东西可以灵活而方便地部署，因为地球上三分之二都是水，只有航母可以纵横驰骋，随时可以部署于地球每一个角落。它开出去不是一艘舰，而是七艘八艘一只大舰队，各司其责，集防空反潜反舰对海对陆打击为一身，有人讲它是海上移动一机场，也对，只是这一移动的机场，不缺作战要素，非常齐全，它是至今为止，人类在海上最强大的武器，有称海上移动的科技城堡，别看十万吨这么大的船，它的每一寸空间都不是多余的，满满的高科技。

有人曾在深圳参观刚买来的废舰“明思克”，偶拾得一枚镙丝钉，拿回去被懂行的人发现后，换了一辆高级小轿车，不过现而今，也只有美国这样造，不吝金钱来打造，最新下水的“福特”号，仅裸舰的造价都到了150亿美金，这还不算研制的成本费用。不过，也有另外的例子，印度按民用标准来打造，造了13年，花费可能达到70亿美元，一艘4万吨的航母，花费极其巨大。

▲印度的只有更贵。自2006年切下第一个锻造件，造到今天仍是遥遥无期，为什么？迟迟不能完工的原因，在于印度说是国产建造，其实关键技术全部外来，依其有利的国际环境，想造什么都有人支持，如今印度手里算是有了一点钱了，什么都想要，若论其技术制造能力，连粒步枪子弹都造不了，更莫说飞机坦克大炮，就没有一样是成功的，他制造的直升机，30%的技术都不俱备，免费送与马尔代夫，遭遇不要的尴尬，白给人家都不要。

没有能力没有技术，上来就要造航母，岂非天底下最大的玩笑，然而印度不开玩笑，自有国际上一万个公司为其配套，造得了运过来安装。印度人甚至手都不用动，看着安装好了，点头同意而已，说声好人家拿钱走人。只是万国的东西，组装起来有点费劲，研制也有点费时间，经常是锣来鼓不齐，印度可做的，就只有等，等来等去，花都歇了，价格呢也一路上涨，最初只投下几个亿，现在翻着跟头涨涨涨，其实随便编个理由，就可以涨价，所以没有最贵，只有更贵，一艘建造完全不受印度控制的航母，贵是当然。

▲坐腊时也曾想到美国。美国是世上最强的航母国家，印度干急不出汗，问题出在哪里，竟然不知道原因为何，因此高价请来美国的航母专家过来看看，那专家转了一圈，连连摇头，下了船对此艘航母不置一词，临走倒是说了，下一艘，美国倒是愿意提供帮助。那意思，这一艘在建者，也就算了。上面挤满了各国的航母专家，美国人说出一个不好，也会得罪人，既然自家无利可图，说些不中听的话，完全没有用，好不好，印度自个知道。

还没怎么地，只有个船头，就说下水，其实呆在干船坞内，太占地方，这样下了三次水，连30%的建造工作都没完。到2025年有无可能呢？现在看费劲，不过印度人说了，到明年即可海试，总在这样说大话，说出来的话犹同刮风一样，从来没有准，所以不听也罢。听一次就要上一次当，总是受他蒙骗，世人也就灰了心。▲欢迎中国加入航母俱乐部。

第一次下水的时候，印度这样说道。中国花两年多点，建造的航母正在密集海试，眼巴前就要交付，印度的航母在哪里呀？所以为人要踏实，不能说大话，说狂话，惹人笑掉大牙。要问中国为何首次建造，就这么快，与印度迥然有别不一样，原因在于我们改造辽宁号时就搞好了配套，一造就是两件，第一艘改造我们就用时十年时光。我们既然要加入航母俱乐部，就一定造出最好的，从最基础的研究，从最好的着眼，全面铺开一个造航母的工业体系，没有的技术都要研究，不懂不会的自个琢磨，这一点我们真是比不了印度，连设计图纸都交由别人代劳，自个只是动个嘴，说要一个啥模样的，其它的事就全部交给他人。

为什么不能造一艘长度能够让飞机正常起降的航母？

这是一个人心不足蛇吞象的问题！题主的想法其实在二战时期是普遍的现象。在二战的航母上舰载机大部分都可以正常起降而不借助弹射器和阻拦索。看上图，这是大黄蜂号在接收F4U舰载机，甲板上并没有阻拦索，飞机就可以放心地降落到飞行甲板上。这就是题主所希望的“一艘长队能够让飞机正常起降的航母”。大黄蜂号的长度为251.38米，F4U舰载机的降落滑跑距离仅仅需要160米，一些技术高超的飞行员甚至可以只需要在80-120米的距离上就将F4U降落到飞行甲板上。

但是人心不足蛇吞象的事情就发生了，人们总是希望在航母上起降更大重量的飞机。在二战末期，美国在航母上起飞了B-25轰炸机，让这些飞机去轰炸东京这两种不同大小的飞机的差异咱们来比一比吧：美国的航母可以满足B-25的起飞但是已经不能满足B-25的降落了。后来美国进行过几次实验，让更大的飞机在航母上起降。例如C-130运输机，上面的图片不是PS，而是真实存在的。

C-130可以在航母上以240米的滑跑距离起飞，借助阻拦索可以在160米的距离上停住。但你得知道C-130如果能普及在航母上降落和起飞，人们就会又不满足非得将C-17甚至C-5放到航母上才会满意。对于国家来说只要钱能解决的问题就不是问题，但是造更大的航母还真的遇到了钱以外的问题。世界上最长的一艘船叫做“诺克·耐维斯号”，整个船的长度是458米，排水量达到了82万吨，大约也就是美国所有在海面上飘着的航母的排水量的总和。

在1979年诺克·耐维斯号开始放下第一根龙骨于1981年开始下水运营，一直磕磕绊绊地运营到了2009年最终退役。虽然说是有了30年的船龄，但诺克·耐维斯号在海上正式航行的时间不超过8年。为啥停了超过22年时间呢？主要是因为这艘船在设计上有问题，没人敢开。要知道设计问题这就得说说世界上第二长的船“蝙蝠”号了。

412米长，排水量56.8万吨，于1975年开始动工。这是人类历史上第一艘超过400米长度的船。在诺克·耐维斯号下订单的时候“蝙蝠”号还在建设当中。但在后来发现，蝙蝠号很难在海面上行驶。1976年服役后，短短7年时间后在1983年就退役了。原因在于船的长度超过了海面波涛的平均波长的两倍。这就导致随着海浪的起伏，这艘船所受到的浮力并不均匀，在某些位置船是“悬空”的。

由于悬空就导致了船龙骨受力不均匀。这时候船有被自己重力掰断的危险。法国的“蝙蝠”号投资基本上打了水漂，而诺克·耐维斯号也转了7-8次手，没人敢接盘。这时候人们悟出一个道理，凡是要造长度大于400米的船就是在耍流氓。所以说，现在超级航母也好，油轮也好，370-390米是极限了。记得这个测试A380金属疲劳的动图吧：飞机的机翼是按照预期的来回掰地使用环境来设计的。

中国要是民间集资，能一个省建成一艘航母吗？四川的经济能力能建成两艘航母吗？

航母不只需要造，还需要保养和维护，建造成本仅仅是航母使用成本的一小部分而已。一艘航母从开工立项到建造完成，所投入的资金成本。包括但不限于船厂的选址，材料的使用，工人的培养等，而后期的舾装，如安装武器、雷达、通信、航空等配套设施，这些影响航母战斗力的分系统才是航母建造期间的成本大头，之后是出海试验，根据海试的情况进行改进和修正。

以上还是建造顺利的情况，一旦出现质量、工艺或者技术问题，光重新设计改装就是一个天文数字。除了建造费用外，航母的使用费用也相当惊人，舰上人员的吃穿住行，舰艇日常的维护保养，后期的改装改进，基地的停泊保障等都需要军费的持续投入，任何一个环节跟不上都将影响整艘航母乃至整个航母编队的作战能力。航母使用还必须有伴随的护航舰艇，水面有数艘驱逐舰或护卫舰、补给舰，水下有1-2艘攻击型核潜艇（常规动力跟不上航母编队），这些护航舰艇的研制建造使用维护也需要投入大量经费；还有配套舰载机的服役，现代高性能舰载机动辄数千万美元，再加上配套的保障设备、弹药油料和辅助作业人员，单架舰载机的总成本便可以破一亿美元的大关。

中国现在刚刚开始建造航母，目前的成本投入还不是太明确，不过我这有一个更好的例子。20世纪末，美国国会曾对正在服役的尼米兹级大型核动力航母进行过一次建造费用的统计，最终得出的结果是平均一艘航母的造价为40亿美元，一个服役40年且从未参与过作战行动的单航母编队（包括1艘提康德罗加级 1~2艘伯克级驱逐舰、2~3艘佩里级护卫舰舰、1~2艘洛杉矶级攻击型核潜艇、1~2艘后勤支援舰组成单航母战斗群，共有7~11艘舰只）从开工建造到最终销毁大约需要400亿美元的投入（按当年币值计算）。

进入21世纪后，由于通货膨胀等原因美国新建的福特级核动力航母成本飙升，造价高达140亿美元，整个航母编队的全寿命使用费很可能会突破千亿美元的大关。根据美国对航母使用费用的推算，建造航母的成本大约为使用总成本的十分之一（和平时期）。目前对国产航母的价格估算大致维持在30到40亿美元之间，那么航母编队使用40年的总成本折合人民币大约在2100至2800亿人民币左右（按现在币值不考虑未来通胀情况），而且尚未考虑后勤基地建设、运转的资金投入。

平均下来每年大概需要投入50亿到60亿人民币就可以维持一个航母编队的正常运转，根据2017年四川人口统计，全省约8300万人，合下来平均每人每年需要拿出60到70元可养活一个和平时期的航母编队。（前期投入比较大，建造期间估计每人每年要掏300至400左右）。那么下一个问题是，你能动员四川所有人每年拿出那么多钱支持航母建设吗？。